王芯克摄影作品：《高铁基石》
来源：影像国际网
作者：王芯克
责编：张双双
2017-06-01
来自河南驻马店的建设者，在完成工程任务后合影留念
沪杭高铁线上最大的墩身浇筑施工。
清晨，来自陕西平利的王兴才一夜未睡，正在浇筑沪杭高铁线上最后一座墩身。
沪杭高铁线上有5万多建设者。
设计时速150公里的高铁联络线施工现场。
联络线是高铁连接普通铁路的唯一路线，基础施工中，任何一颗螺丝在拧紧中都不能出现异样的感觉。
建设者在梁板与梁板连接处做钢缆锁力。每一束锁力可承载100吨的拉力，每一处连接要用23束钢缆锁力。
肢体语言是工地上最有效的指令和沟通。
高铁每一座墩身经卫星定位，墩身间的高低误差不能超过5毫米，建设者在墩身上浇筑垫石缩小误差。
上29米墩身上作业。
进入春季，山区气温还是比较低。
工期紧，建设者晚上会加班。
建设者吴应新，在工地边小息。
高铁施工不会因为下雨而影响进程。
条件艰苦，工程质量不会因此打折。
工地一日三餐简简单单。
工地没有专门的淋浴卫生间，洗漱都在工棚井边，饮用水要到1公里外去拉。
一场雪延误了工期，负责管理设备的河南建设者叶跃跃守候在工棚里。
离家在外的建设者最大的愿望是，按时完工，拿到工钱，回家团聚。
暮色中，河南驻马店建设者韩营，带着一天的疲惫走回工棚。
浙江是高铁建设大省，在建和通车的高铁有5条之多。我从沪杭(杭州至上海)高铁建设开始拍摄，到即I各通车的杭长(杭州至长沙)高铁，历时4年多。高铁作为世界领先工业，建设者自然就成为了我镜头中的主角。
拍摄之前，我就在思考如何在主题思想的呈现上作一个转型的实践。打破以往“三部曲”(开工、合龙、竣工)拍摄模式，还原一个真实的高铁建设场景。这样做主要是想通过影像对高铁建设者作一个记忆保存，用影像资料证明曾经的存在，把不能重演的历史留下唯一的多元化的证据，并以此来表达对建设者的深深敬意。
现在，我每次乘高铁路过曾经拍摄过的地方，都会感慨万千，在我的眼前会闪现出一个个建设者的身影。他们，也许会舍不得坐一趟高铁，但是，高铁的每一块基石都曾留下了他们的汗水和岁月的年轮。他们是我国高铁发展的基石。
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