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来源：影像国际网
作者：原瑞伦
2016-11-16
我国百年铁路的起点是从1905年第一条由中国人设计并建造的铁路干线——京张铁路开始的，到1949年建国前，我国铁路里程仅有2.2万公里，设备老化、类型多样，被戏称为“万国机车博览会”。
解放初期到1978年改革开放，由于我国处于一穷二白的初级阶段，经济实力差、铁路建设缓慢，全国铁路年发送旅客量只有8100多万人次，当时中国铁路仍是不堪重负，从这些七十、八十、九十年代的铁路图片记录中可见一斑。改革开放后期我国面临高速发展时期，出现了旅游潮、民工潮、春运潮、暑运潮，人口的大量流动使铁路运能越发紧张，有的列车出现百分之百的超员，“一票难求”、乘车难、乘卧铺更难是当时铁路运输的真实写照。
有人说，人类的现代文明是沿着钢轨前进的，铁路象征着一个时代、一种生活方式、一种大工业的气象。从蒸汽、内燃、电力、动车、高铁，到开往海拔5000多米雪域高原的青藏铁路列车；从列车自海滨开往北疆国门奔向世界的铁路，到我国自西部开往中部东部、自南部开往北部的高铁，铁路已是纵横华夏大地。如今，铁路年发送旅客达25亿人次，这个数字已成为世界之最。今天，随着铁路的飞速发展，“一票难求”的局面得到有效缓解，客运高峰时段火车站昼夜排长队已成为历史。
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